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很多新手开自动挡下坡，就一直踩着刹车往下滑，觉得这样最稳。我跟你说，这是最危险的做法，尤其是长下坡、大陡坡。
为什么？因为刹车是靠摩擦来减速的，摩擦就会生热。你一直踩着刹车，刹车片和刹车盘持续剧烈摩擦，温度会越来越高。当温度高到一定程度（一般超过400℃），刹车的摩擦力就会急剧下降，也就是我们常说的刹车热衰退。严重的话刹车会完全失灵，那时候你想减速都减不了，非常危险。
有数据显示，连续下坡5公里，如果一直踩着刹车，刹车盘表面温度可以达到400℃以上，刹车性能下降30%以上。而山区高速那些十几公里甚至几十公里的长下坡，光靠刹车是绝对不行的。
那正确的做法是什么？用发动机制动。就是利用发动机的阻力来帮助减速，让刹车少干活，保持刹车的温度在安全范围内。刹车只是辅助，发动机制动才是主力。
发动机制动是什么原理？
很多人听过发动机制动这个词，但不知道是什么意思。我用大白话给你解释一下。
发动机正常工作的时候，是活塞往下走，吸进油气混合气，然后爆炸做功，推动车轮转。但在下坡的时候，如果你挂着挡、不踩油门，情况就反过来了——车轮带着发动机转。这时候发动机不喷油了，但活塞还是要上下运动，压缩空气会产生阻力，这个阻力就会反过来拖慢车轮的转速，让车速降下来。这就是发动机制动。
档位越低，发动机的转速越高，阻力也就越大，制动力就越强。1挡的制动力大概是3挡的2倍，2挡大概是3挡的1.5倍。所以下坡越陡，要用的档位就越低。
这也是为什么不能空挡滑行的原因。挂了空挡，发动机和车轮之间就断开了，发动机制动完全失效，车辆全靠刹车来减速，刹车很快就过热了。而且空挡滑行也不省油，现在的电喷发动机带挡滑行的时候是不喷油的，空挡滑行反而要怠速喷油。
下坡操作的几个注意事项
1. 下坡前就换好挡，别下到一半才换
进入下坡路段之前，就把档位切换好。不要等车速已经很快了才想起来降挡，那时候降挡冲击力大，也不安全。提前预判，提前准备。
2. 用点刹，不要一直踩着刹车
即使有发动机制动，有时候也需要刹车辅助。踩刹车的时候用点刹——踩一下、松一下、再踩一下，而不是一直踩着不放。这样刹车有时间散热，不容易过热。
3. 绝对禁止空挡滑行
空挡滑行是下坡的大忌。失去发动机制动，车速会越来越快，全靠刹车减速，刹车很快就过热失灵了。而且空挡滑行也不省油，反而更费油。千万别图省事空挡滑行。
4. 不要弯道中刹车
下坡遇到弯道，要在进入弯道之前就把速度降到安全范围，不要在弯中踩刹车。弯中刹车容易导致车辆侧滑，非常危险。入弯前减速，弯中用发动机制动保持车速。
5. 刹车变软了立刻停车冷却
如果下坡过程中感觉到刹车踏板变软、制动力下降，说明刹车已经过热了。这时候赶紧找安全的地方停车，让刹车自然冷却。不要用水浇刹车盘，骤冷会导致刹车盘变形。等刹车恢复了再继续走。
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